Renault F1 Team

История

1977-1985

Команда Renault дебютировала в Формуле-1, как французский национальный проект - в команде выступали французские гонщики, машины оснащались шинами французской компании Michelin, спонсорами команды были Elf и Equipe. Команда сделала ставку на турбированный двигатель 1.5 V6, который отличался высокой мощностью, но низкой надежностью (например, в сезоне 1979 команда завоевала 6 поулов и лишь одну победу). Тем не менее, в сезоне 1983 года команда заняла второе место в Кубке Конструкторов, а Ален Прост - второе место в личном зачете, проиграв чемпионский титул на последнем этапе после схода из-за проблем с турбиной.

После этого результаты пошли на спад, и Renault F1 покинула Формулу-1.

1989-1997

В сезонах 1989-1997 года формульная программа Renault заключалась в поставке двигателей для ведущих команд Формулы-1. С двигателями Renault RS03 - RS09 команды Williams и Benetton 6 раз подряд (1992-1997) выигрывали Кубок Конструкторов. После этого компания свернула поставку двигателей.

После 2002 года

В дебютном сезоне финишировала на 4-м месте, сразу завоевав неофициальный титул «лучшей среди остальных» (не топ-команд), в следующем сезоне также заняла 4-е место, сумев, однако, приблизиться к Ferrari, McLaren и Williams, в 2004-м заняла 3-е место, а в 2005-м выиграла и чемпионат мира, и Кубок конструкторов. В 2006-м команда повторила свой успех.

В 2007 году команду покинул двухкратный чемпион мира Фернандо Алонсо, и сезон выдался неудачным - лишь третье место в Кубке Конструкторов (объективно, Renault стала лишь четвертой по силе командой чемпионата, но заняла 3 место после дисквалификации команды McLaren). Пилоты команды Хейкки Ковалайнен и Джанкарло Физикелла заняли лишь 7 и 8 места в личном зачете.

В результате, Флавио Бриаторе полностью обновил состав команды в 2008 году. В команду вернулся Фернандо Алонсо, а место второго пилота занял сын трехкратного чемпиона мира Нельсона Пике Нельсон Пике-младший.

я тоже хочу увидеть это... (только почему болиды Р27???)

ALOnsita пишет:я тоже хочу увидеть это... (только почему болиды Р27???)

Так редко когда выступают на последних модификациях болида, тем более когда идет упорная борьба за 4 место в КК.

а в Москву вот привозили ваще 2004 года болиды..в Киев и то новее) ну и ладно зато на том, что в Москву привезли, сам Нандо катался^^

Чего ждать и как готовиться к предстоящему Гран-При?

Гонка этого уикенда в Сингапуре таит в себе много неизвестного. На что может надеяться команда Renault в предстоящей гонке?

Пэт Симондс: Нет никаких сомнений в том, что Сингапур будет сильно отличаться от Монцы. Это - медленная трасса, требующая большого уровня прижимной силы, и кажется, что по показателю спринтерской скорости, этот трек станет второй самой медленной трассой после Монако. Что касается самого факта выступать ночью, то он меня не очень беспокоит. Нам нужно будет найти наши ориентиры на новой трассе, как мы это уже делали в Валенсии. Это как раз из области того, что мы умеем делать, и к чему мы приготовились.

Распорядок дня в Сингапуре будет совсем другим. Работать очень поздно вечером может оказаться весьма забавным занятием, или нет?

Пэт Симондс: Без сомнения, самая трудная задача в предстоящей гонке сводится к тому, как управлять людьми и командой. Часовая разница в восточном направлении всегда более сложна в управлении ею, поэтому мы проработали этот вопрос с нашей медицинской командой. То, что мы должны более или менее придерживаться европейского графика ритма жизни только добавляет трудностей, потому что наши биологические часы рискуют полностью сбиться. Но и этот вопрос меня не слишком беспокоит, потому что мы просто должны держать это в голове. В конечном счете, больше всего мы всегда требуем от наших механиков и от инженеров, а не от пилотов.

КаришкО пишет:а в Москву вот привозили ваще 2004 года болиды..в Киев и то новее) ну и ладно зато на том, что в Москву привезли, сам Нандо катался^^

Кстати как раз на Р24 ездили в 2005 году на красной площади Фернандо Алонсо и Джанкарло Физикелла) А самое современное, что нам привозили - это Р26, последний чемпионский болид, выставлялся он в каком-то из автосалонов Рено, правда уже в новом корпоративном цвете.

Последний в этом сезоне аэропакет для R28

Такое переднее антикрыло будет в Сингапуре, куда Алонсо вылетает сегодня, после вчерашнего посещения завода в Энстоуне, где ему показали все, что есть в наличии по R29

Видимо он таки остаеться в Рено, иначе про Р29 ничего бы не показывали ему.

За счёт обновлений “Рено” планирует отыграть 0,6 сек.

Команда “Рено” привезёт на первую гонку в Бахрейне обновлённую на 40 % версию болида. По оценкам инженеров, обновления позволят отыграть 0,6 секунды на круге. Результаты, полученные во время частных испытаний, оказались лучше, чем ожидалось, информирует Confidental Renault со ссылкой на свои источники. Сообщается, что существенно будут обновлены боковые понтоны и диффузор, также у болида будет новое переднее антикрыло.

Пресловутые 0,6

Renault R30



Очень красивое видео.

Логотипы автомобилей LADA появятся на болидах команды Renault



Правительство Российской Федерации будет спонсором команды Renault в 2010-м году – об этом заявил премьер-министр Владимир Путин. Напомним, что в этом сезоне за французскую конюшню будет выступать наш соотечественник Виталий Петров. Хотя фактически Renault отошла под контроль компании Genii Capital, команда сохранила свое название и независимость.

На этой неделе руководитель концерна Renault Карлос Гон встретился с Владимиром Путиным, чтобы обсудить ряд важных соглашений, в числе которых были и партнерские отношения с командой Renault. «Первым шагом будет спонсирование выступлений этой команды, и я не исключаю возможного расширения нашего финансового участия в этом проекте в будущем», – цитирует Владимира Путина агентство EFE.



По словам Путина, контракт Виталия Петрова с командой Renault – это огромный символ сотрудничества между французским автоконцерном и Россией. Путин также отметил, что в 2010-м году на болидах и форме сотрудников команды появятся логотипы российской автомобильной компании «АвтоВАЗ».

Напомним, что в 2008-м году Renault купила 25 процентов акций АвтоВАЗа за 1 миллиард долларов США. И как сообщают некоторые СМИ, Карлос Гон не исключает покупки дополнительного пакета акций.

motorsport.com

Интервью с новым руководителем Renault F1 Team

--------------------------------------------------

Эрик Буйе: "Нам стоит пересмотреть количество тестов"



Эрик Буйе - представитель нового поколения руководителей команд Формулы 1, ему нет еще и сорока. Всего десять лет назад, закончив Политехнический институт, он устроился инженером в DAMS, а к 2003 году дорос до поста управляющего этой командой.

Минувшей осенью Буйе сделал еще один важный шаг по карьерной лестнице, получив от нового владельца Renault F1 Жерара Лопеса приглашение подняться на командный мостик флагмана французского автоспорта. Всего за две недели до старта нового чемпионата мира в составе делегации Renault Эрик посетил Москву и ответил на вопросы F1News.Ru...

Вопрос: Предсезонные тесты только что закончились. Какие основные выводы вы сделали по итогам этих 15 дней?
Эрик Буйе: Полагаю, для нас все прошло весьма неплохо. С самого начала мы сделали основной упор на изучение поведения машины с полными баками, в предстоящем сезоне этот фактор будет ключевым в гонках. Пару раз – скажем, в Хересе – мы обкатывали машину в квалификационном режиме, она показала хорошую скорость, и мы довольны. Хотя, конечно, до первой гонки предстоит сделать еще очень многое.

Вопрос: Похоже, что разница в скорости между опытными командами минимальна, но некоторые эксперты считают, что Renault чуть отстает от соперников. Вы согласны с этим?
Эрик Буйе: Да, мне кажется, что в 2010 году борьба будет невероятно упорной – причиной тому стабильные технические требования и «замораживание» регламента на моторы. А форма Renault, полагаю, станет приятным сюрпризом.

Вопрос: Многие планируют привезти в Бахрейн существенно обновленные машины. Можно ли сказать то же самое о Renault?
Эрик Буйе: Да, мы поступим так же. Причиной всему ограничение тестов – всем можно ездить лишь несколько дней, причем исключительно вместе. Потому мы – как, скажем, и Mercedes – планируем привезти в Бахрейн фактически новый аэродинамический обвес.

Вопрос: А в каких-то других областях R30 будет доработана?
Эрик Буйе: Мы работаем над всеми слагаемыми, но основной упор будет сделан на аэродинамику, в шасси и подвеску также будут внесены изменения.

Вопрос: Что вы скажете о Виталии Петрове, какое впечатление он произвел на тестах?
Эрик Буйе: Он показал себя с лучшей стороны – к сожалению, ему несколько дней мешал дождь, вынуждавший нас перестраивать программу. Но даже в таких условиях он хорошо выполнил всю работу, не допускал ошибок. А в те несколько дней, когда трасса была сухой, Виталий еще и показывал хорошую скорость. Дебютант, впервые севший за руль машины Формулы 1, уступал Роберту Кубице всего полсекунды – многообещающее начало.

Вопрос: У Петрова было всего семь дней, чтобы подготовиться к сезону. Разве этого может быть достаточно?
Эрик Буйе: Нет. И это делает дебют особенно сложным. Раньше было проще, команды Формулы 1 могли тестироваться почти без ограничений. Но все изменилось из-за стремления сдержать рост расходов. Само по себе это здорово, но в случае с тестами органичения оказались слишком строгими. Думаю, нам стоит вернуться к этому вопросу и, возможно, его пересмотреть.

Вопрос: Виталий сейчас живет в Валенсии – не стоит ли ему перебраться поближе к базе команды в Энстоуне?
Эрик Буйе: Не думаю, что в наши дни это так уж важно. Определенно, пилоту следует как можно чаше посещать базу, чтобы поддерживать как можно более плотный контакт с инженерами и механиками.

Вопрос: Чего вы ждете от Виталия – в первой гонке и первом сезоне?
Эрик Буйе: Разумеется, чтобы он показал максимум того, на что способен. Если машина поедет хорошо – нужно набирать очки, если же… В любом случае, я хотел бы пожелать ему всего наилучшего. Пока мы не ставим задачи подняться на подиум или какой-то еще. Нужно держаться как можно ближе к Кубице.

Вопрос: А что вы можете сказать о Роберте, о его задачах?
Эрик Буйе: Это также будет зависеть от машины, которую мы ему предоставим. Если она окажется достаточно быстрой, чтобы бороться за подиум – уверен, время от времени он будет там.

Вопрос: Вы более десяти лет проработали в команде DAMS. В чем отличие команды из «младших классов» от команды Формулы 1?
Эрик Буйе: С точки зрения гонок всё одинаково. Выступать в Формуле 1, GP2 или где-то еще – нет никакой разницы. Одни проблемы, один способ мышления. Самое большое отличие – в количестве людей и уровне ответственности. Скажем, мы представляем команду, носящую имя автопроизводителя – и только что я говорил с [президентом Renault-Nissan] Карлосом Гоном. Тебе приходится держать ответ перед большими людьми и большими компаниями. С нас многое требуют – но при этом гоночный базис остается тем же самым.

Помимо управляющего Renault Москву посетил и новый хозяин команды Жерар Лопес. Он известен тем, что всегда и везде отвечает отказом на просьбы об интервью. И наша попытка не стала исключением.

f1news.ru

Renault подтверждает сотрудничество с компанией «АвтоВАЗ»

Российская автомобилестроительная компания «АвтоВАЗ» и ее бренд LADA впервые появятся в Формуле 1 в этом сезоне в рамках спонсорского соглашения с командой Renault F1 Team и российским гонщиком Виталием Петровым. Партнерские отношения с командой Renault были согласованы на этой неделе в Москве и впервые были озвучены премьер-министром России Владимиром Путиным.

«Мы с радостью подтверждаем наше новое соглашение, которое знаменует собой еще один важный шаг для команды Renault F1 Team и для Формулы 1 в России», – сказал руководитель французской конюшни Жерар Лопес. – «В последние годы через компанию Mangrove Capital мы активно инвестировали свои средства в Россию. Мы хорошо знакомы с этой страной и высоко ценим ее. Это честь для нашей команды – возглавлять вхождение России в Формулу 1 и нести бренд Lada на наших машинах. Мы с нетерпением ждем успешного и захватывающего сезона вместе с Россией».

autosport.com

Renault представила R30 с логотипами Lada



Французская команда Renault показала новый внешний вид своей новой машины - окраска осталась прежней, в фирменных черно-желтых тонах, но теперь на боковинах кокпита появились логотипы отечественного автопроизводителя, компании Lada.

Напомним, что впервые о возможности такого развития событий сказал 1 марта российский премьер Владимир Путин во время встречи с президентом Renault-Nissan Карлосом Гоном, где присутствовали и представители Renault F1, включая нового владельца команды Жерара Лопеса.



Вечером того же дня государственная компания Ростехнологии, куда входит ОАО АвтоВАЗ, объявила о том, что станет новым партнером французской команды. При этом стоить отметить, что сама автомобильная компания из Тольятти, находящаяся сейчас в сложнейшем экономическом положении, не будет тратить денег на поддержку выступлений Виталия Петрова в Формуле 1.

f1news.ru

-----------------------------------------------------------------------------

Забавно...Спонсирует автопроизводитель, который в свою очередь на четверть принадлежит спонсируемому автопроизводителю

Renault получит от "Ростехнологий" €5 млн

Вчера было объявлено об официальном подписании договора, по которому одним из спонсоров команды "Формулы-1" Renault станет российский бренд "Лада". Логотип этой компании появится на гоночных машинах французской команды, в составе которой в этом году будет выступать Виталий Петров – первый российский гонщик, получивший контракт призового пилота "Формулы-1". Стоить это будет российской стороне €5 млн. Формально контракт с Renault подписала кипрская компания Lada International Limited. Но средства поступят от корпорации "Ростехнологии", владеющей ВАЗом. Первые €1,5 млн поступят на счета Renault завтра. Еще €2 млн – не позднее 11 марта и €1,5 млн – не позднее 29 мая 2010 года. Александр Петров

---------------------------------------------------------------

Слава богу, Виталя, все-таки без поддержки не остался

Виталий Петров: «Я благодарю наших механиков и всю команду за то, что они дали мне такую машину»



Старт Виталия Петрова в первой гонке сезона был великолепным. Сегодня он мог побороться за очки, если бы не проблемы с подвеской. Но в целом, руководство Renault довольно скоростью своих гонщиков и потенциалом болида.

Роберт Кубица: «Результаты нашей тяжелой работы на протяжении этого уик-энда были перечеркнуты инцидентом на первом круге. Во время прогревочного круга у нас подскочило давление масла в двигателе, и судя по всему у Марка Уэббера была точно такая же проблема после первого поворота. Его мотор выбросил излишки масла, из-за чего повалили клубы дыма. А я как раз был позади него.

Думаю, в тот момент Сутил ничего не видел и врезался в меня. Меня занесло, что отрицательно повлияло на задние шины. С того момента они стали перегреваться, и мне пришлось раньше запланированного времени заехать на пит-стоп: на 12 круге. Оставшуюся часть гонки я проехал на жесткой резине, и это было очень сложным вызовом. Я поставил перед собой цель – хотя бы финишировать в очковой зоне, но мы не смогли добиться ее.

Если бы не инцидент на первом круге, мы бы могли заработать много очков, потому что мы продемонстрировали довольно высокий темп. В целом, этот уик-энд был положительным для нас. Мы отлично подготовились к сезону после зимнего перерыва, команда подготовила обновления для этой гонки, у нас не было проблем с двигателем и тормозами. Теперь нужно работать дальше и добиваться успехов».

Виталий Петров: «Старт был фантастическим, в конце первого круга я смог пробиться на 11-е место. С машиной все было хорошо, и я ехал быстрее Баррикелло, который был передо мной. Потом я слишком широко зашел в 12-й поворот, проехал по обочине, и видимо это повредило мою переднюю подвеску. Я заехал в боксы, чтобы проверить подвеску, и тогда мы поняли, что она уже не подлежит восстановлению. Поэтому мне пришлось сойти с дистанции.

После столь удачного старта конец был неутешительным, но я рад тому, как прошел этот уик-энд. Я благодарю наших механиков и всю команду за то, что они дали мне такую машину. Они отлично поработали».

Эрик Булье, руководитель команды: «После первой гонки сезона у меня остались смешанные чувства: Роберт пал жертвой инцидента на первом круге, когда он столкнулся с другой машиной, но потом ему удалось совершить фантастический прорыв через весь пелетон. Обидно, что мы финишировали так близко к очковой зоне и не попали туда, но с другой стороны, мы можем быть довольны скоростью, которую продемонстрировал Роберт.

Обидно и за Виталия. Он отлично стартовал и хорошо проехал первый круг, берег резину и продемонстрировал неплохой темп. В целом, можно сказать, что болид R30 получился хорошим, но мы не тешим себя иллюзиями и понимаем, что нужно работать и работать, чтобы достичь наших конкурентов. Мы испытываем огромную мотивацию и стремимся к дальнейшим успехам».

пресс-служба Renault

Компания HP стала новым спонсором Renault F1



Команда Renault F1 объявила о подписании спонсорского соглашения с фирмой HP на 2010-2011 гг. Логотипы HP появятся на машинах Renault, начиная с Гран При Бахрейна. Соглашение также предполагает, что Renault получит доступ к технологиям HP.

«Мы рады, что компания такого уровня, как HP, вошла в число наших партнеров, – заявил президент Renault F1 и глава фонда Genii Capital Жерар Лопес. – Благодаря Формуле 1 повышается узнаваемость бренда во всем мире, и мы гордимся, что команда Renault F1 и НР начинают взаимовыгодное сотрудничество, чтобы достичь этой цели.

Фонд Genii Capital полагает, что Ф1 может стать очень прочной основой для развития бизнеса…»

f1news.ru

______________________________________________

Кажется, команда начинает выбираться из прошлогоднего кризиса